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大湾区主要城市间1小时通达 城际铁路建设规划获国家发改委批复

2020-8-5 18:34:34      点击:
根据规划,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。
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上月交付的广清城际首批动车组将在城际轨道交通公交化中发挥重要作用。资料图片

南方日报讯(记者/刘倩赵雨笙)粤港澳大湾区主要城市间1小时通达,主要城市至广东省内地级城市2小时通达,主要城市至相邻省会城市3小时通达。轨道上的大湾区,正在渐行渐近!日前,粤港澳大湾区城际铁路建设规划获得国家发改委批复,规划明确了上述目标。

规划提出,要在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,完善现代综合交通运输体系。

根据规划,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

其中,在近期建设安排方面,规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

新成立的广东城际铁路运营有限公司此前表示,要构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”,实现城际轨道交通公交化。未来“轨道上的大湾区”将类似东京,既有公交化运营的城际铁路,还有不同速度等级的城市地铁,市民出发前往大湾区周边城市,就像现在搭地铁一样方便。

“城际铁路网络建设对于整个大湾区经济、社会、生活的一体化有重要的促进作用。其中对珠江西岸经济拉动作用尤其明显。”暨南大学经济学院教授刘金山指出,未来随着城际铁路网的完善,人流、物流等各种要素的流动也都更加方便。而且粤港澳大湾区要打造世界级机场群和港口群,轨道交通的连接作用也十分重要。

此前,《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确,要加强基础设施建设,畅通对外联系通道,提升内部联通水平,推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

相关报道见A02版▶

13个城际铁路
序号 项目名称 里程(公里) 主要途经点 备注
1 深惠城际前海保税区至惠城南段(含大鹏支线) 133 西丽、深圳北站、龙华、龙岗、沥林、惠城南 2022年前启动建设
2 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段 70 深圳机场、龙华、坪山
3 广清城际北延线 21 清远站
4 广清城际广州北至广州段 26 广州北站、白云站、广州站
5 莞惠城际小金口至惠州北段 8 惠州北站
6 穗莞深城际南延线 35 深圳机场站、福田、皇岗
7 中南虎城际中山至塘厦段 63 中山、南沙、塘厦 建设条件落实后有序推进
8 塘厦至龙岗城际 65 塘厦、龙岗
9 常平至龙华城际 40 常平、龙华、福田
10 南沙至珠海(中山)城际 79 南沙、中山、珠海
11 佛山经广州至东莞城际 107 东平新城、芳村、鱼珠、新塘
12 广州东至花都天贵城际 38 广州东站、天贵
13 芳村至白云机场城际 39 芳村、白云站、白云机场
5个枢纽工程
序号 项目名称 里程(公里) 主要途经点 备注
1 广州东至新塘五六线 29 广州东站、新塘站 2022年前启动建设
2 广州至广州南联络线 15 广州站、广州南站
3 广州东站改造工程
4 广州至广州东三四线 7 广州站、广州东站 建设条件落实后有序推进
5 广州站改造工程